Volvo XC40, primul crossover compact al mărcii, a fost prezentat de curând publicului.

Este primul model construit pe noua platformă Compact Modular Architecture (CMA), însă urmează linia curentă a suedezilor. Din punct de vedere al motorizărilor, modelul va putea fi echipat atât cu motoare pe benzină, cât și diesel, cu 3 sau cu 4 cilindri. Pentru început, el va fi disponibil în echipările de top, adică diesel-ul de 2 litri și 190 de cai putere, sau benzinarul de 2 litri și 250 de cai putere. Surprinzător, ele vor fi cuplate la o tracțiune integrală.

Consacrat pentru siguranță, Volvo XC 40 nu face rabat: este dotat cu un sistem de camere cu vedere la 360 de grade, funcție de asistență la traficul perpendicular în momentul ieșirilor cu spatele din parcare, asistență la frânarea de urgență City Safety, funcție de prevenire a răsturnării, cât și un pilot automat adaptiv care intervine asupra direcției și ajută modelul să fie semi-autonom până la viteze de 130 de km/h.

La interior, XC40 împrumută designul fraților săi mai mari, XC 90 sau XC 60.

În ceea ce privește prețul, acesta încă nu a fost vehiculat, însă cu siguranță va fi unul care va face remarcat și dorit modelul.

Amanet Auto .ro îți spune ce mașini și-ar putea cumpăra Poliția Română. Aceștia au lansat o licitație în urma căreia variantele de achiziție nu impresionează.

Un anunț dat acum două săptămâni, de către Inspectoratul General al Poliției Române, aceștia au un buget de 229 de milioane de lei, fără TVA. Cu acești bani, legiuitorii vor să schimbe parcul auto, aducând 5.500 de autovehicule de patrulare și 100 de autospeciale.

Un calcul simplu realizat de specialiștii financiari de la Amanet Auto relevă faptul că, pentru a putea cumpăra toate mașinile pe care le au în plan, polițiștii ar trebui să cheltuie circa 8.800 de euro plus TVA pentru o mașină. Poate pare o sumă mică, dar există opțiuni. Prima ar fi Dacia Logan, cu un preț de pornire de 8.500 de euro. Există și variante mai scumpe, dar apropiate de suma de reper, pe care cu siguranță le vor putea negocia: Fiat Tipo, Peugeot 301 VTi, Citroen C-Elysee, Skoda Rapid.

Ce optiune vor alege? Rămâne de văzut. Tu care crezi că va fi?

Fiat Tipo, una dintre cele mai accesibile și ofertante mașini din clasa compactă a italienilor, poate fi comandat într-o nouă variantă. Restilizat atât la exterior, cât și la interior, noul Tipo are numele de S-Design.

Fiat Tipo S-Design este echipat cu faruri bi-xenon, cu o grilă într-o nouă culoare – negru lucios, asortat cu stopurile și capacele oglinzilor. Modelul poate fi comandat și într-o culoare exclusivă, denumită Grigio Metropoli, care dă numai bine cu jantele standard de 18 inch.

La interior, tapițeria scaunelor a fost redesenată într-o combinație de culori și de material textile. În prim plan sunt cusăturile duble și același negru lucios, folosit la panourile portierelor și a consolei centrale.

Fiat Tipo S-Design este disponibil în doar două motorizări – 1.4 benzină T-Jet de 120 de cai putere sau 1.6 diesel și tot 120 de cai putere.

Fiat Tipo S-Design are un preț accesibil, specific modelului, fiind cu doar 1.000 de euro mai scump decât versiunea standard.

Salariile românilor au crescut anul acesta, arată studiul celor de la Mercer, indicând și domeniile în care angajații au numărat mai mulți bani în portofele sau în conturi. Cercetarea a fost făcută în 250 de companii, acoperint 700 de meserii.

Potrivit studiului, media câștigurilor este cu 4,4% mai mare față de 2016. Există însă și domenii unde creșterea este mai mare – de exemplu în cazul lucrătorilor în construcții și producție, mecanicilor, șoferilor. Aceștia au beneficiat de o creștere salarială de aproximativ 5,5%.

Același studiu detaliază cât și unde au crescut salariile în acest an:

– cu 4,3% pentru şefii de organizaţii;- cu 4,3% pentru cei care ocupă poziţii executive;- cu 4,4% pentru cei din management;- cu 4,8% pentru profesioniştii din vânzări;- cu 4,6% pentru profesioniştii din alte domenii decât vânzări;

– cu 4,8% pentru “gulerele albe”.

Un studiu german al transportatorilor arată că noile motoare diesel emit la fel de mult dioxit de carbon ca cele pe benzină. Noile motoare emit, în medie, 128 grame de CO2 pe kilometru, aproape la fel de mult ca motoarele pe benzină.

Deși scandalul Dieselgate a generat numeroase discuții și controverse, afectând poate iremediabil viitorul motoarelor diesel, noua descoperire ridică semne de întrebare. Acum, constructorii care au afirmat că acest tip de motor este în continuare viabil, se simt îndreptățiți.

Culmea este că, tot potrivit studiului, motoarele diesel ar emite mai puțin dioxid de carbon, însă cum producătorii mizează pe unități mai mari, cantitatea devine egală.

“Este un mit că motoarele diesel ajută la protejarea mediului. Motoarele diesel risipesc avantajele teoretice pe care le pot aduce mediului prin faptul că, în multe cazuri, sunt amplasate în mașini grele de mare putere”, explică Stephan Kuehn, un expert în transporturi din cadrul Partidului Verzilor din Germania.

Toyota Celica ar putea reveni în gama producătorului japonez, potrivit unor zvonuri. Modelul s-ar numi GT86.

Nu mai este un secret faptul că producătorii auto vor să recucerească publicul prin lansarea, sau mai bine zis relansarea unor modele cu tradiție, care au făcut istorie. Toyota se aliniază acestui trend, relansând Supra, dar și Celica.

Într-un ajutor reciproc, japonezii au lucrat cu cei de la BMW, pentru dezvoltarea Z4 Conceput și a unei noi Supra. În plus, va exista și o viitoare sportivă, cu numele de GT86, despre care se spune că s-ar putea să aibă și un nume mai poetic, deja cunoscut: Celica.

Alte detalii nu se știu despre model, însă cu siguranță suntem nerăbdători să ți le împărtășim.

Autovehiculul francez vine cu modificări discrete ale design-ului, dar cu o cabină îmbunătățită și cu doar o motorizare nouă în gamă.

Peugeot 308 are un preț de pornire, în România, de 14.295 de euro, pentru echiparea “Access”. Varianta are sub capotă un motor pe benzină, de 1.2 de litri și 82 de cai putere. Fanii dieselurilor vor trebui să scoată mai mulți bani. Prețurile pleacă de la 17.702 euro, tot pentru echiparea “Access”, cu motorul 1.6 de litri Blue HDi de 99 de cai putere.

În ceea ce privește modelul 308 SW, prețul de pornire este de 17.313 de euro, tot pentru echiparea “Access”. Este echipat însă cu un motor de 1.2 de litri, pe benzină, de 110 de cai putere, ori 18.953 de euro, pentru diesel-ul de 1.6 Blue HDi, cu 99 de cai putere.

Față de concurenții săi, cum ar fi Ford Focus, Seat Leon, Opel Astra sau Fiat Tipo, Peugeot 308 facelift are cele mai accesibile prețuri, cel mai mic consum (3.2 l/100 km în regim mixt) și cea mai mare putere (120 de cai putere pentru versiunea “Active”, cu motorul 1.6 HDi).

Mitsubishi Fuso eCanter este primul camion electric din lume. Lansat sub egida grupului Daimler, acesta reprezintă o adevărată piatră de temelie în electrizarea autoutilitarelor.

Electrizarea autoutilitarelor este abia la început de drum. Cu toate acestea, lansarea lui Mitsubishi Fuso eCanter reprezintă un început mult-așteptat. Are o autonomie de doar 100 de kilometri, în medie, dar scopul mașinii este, în opinia noastră, acela de a provoca alți giganți ai industriei să investească și în dezvoltarea acestei zone.

Mitsubishi Fuso eCanter a fost prezentat de curând la Salonul Auto de la Frankfurt. Cei prezenți au putut afla performanțele acestui prim camion electric din lume: 247 de cai putere și un cuplu de 380 de Nm. Producătorul afirmă că, în medie, autonomia autovehiculului este de 100 de kilometri, însă poate varia în funcție de greutate. Chiar și așa, la 10.000 de kilometri parcurși, un astfel de camion aduce economii de 1.000 de euro.

În ciuda autonomiei, Mitsubishi Fuso eCanter are deja clienți: curierii de la UPS au comandat 3 astfel de mașini pentru flota lor. În total, cei de la Mitsubishi vor produce doar 500 de exemplare ale modelului, așteptând o dezvoltare a tehnologiei bateriilor.  După cum spuneam, Mitsubishi Fuso eCanter este doar un început și o piatră de temelie.

Cei de la Toyota au prezentat, cu ocazia Salonului Auto de la Frankfurt, ediția aniversară a modelului Hilux – Invincible 50.   Toyota Hilux Invincible 50 reprezintă un omagiu adus trad…

→ read more

Creditarea populației, limitată. Reprezentanți BNR atrag atenția că se vrea plafonarea gradului de îndatorare al persoanelor fizice. Măsura ar veni ca urmare a vitezei de creștere a creditării po…

→ read more

Nu îți plătești amenzile rutiere? Rămâi fără permis, se arată într-un proiect de lege depus în Parlament. Acesta urmează să intre în dezbaterea Legislativului. To…

→ read more

Când spui Alpina, pasionații de mașini tresar. Sub acest blazon au performat cele mai spectaculoase modele BMW, iar D5 S nu încalcă tradiția.   Cel mai nou model Alpina, D5 S, a …

→ read more

Noul Porsche Cayenne Turbo este aici. Lansat cu prilejul Salonului Auto de la Frankfurt, noul SUV al nemților face revoluție în această categorie.   Noul Cayenne Turbo completează gama …

→ read more

Românii consideră că merită salarii mai mari, este concluzia unui studiu realizat de o platformă de recrutare online.   Românii și-ar dori ca salariul mediu să înceapă d…

→ read more

Creditarea populației, limitată. Reprezentanți BNR atrag atenția că se vrea plafonarea gradului de îndatorare al persoanelor fizice. Măsura ar veni ca urmare a vitezei de creștere a creditării populației, raportată la PIB, care a crescut peste normele impuse de Uniunea Europeană.

“Aplicând această metodologie, vedem că la nivel agregat creditul local nu intră în teritoriul excesiv. Dar separat pe sectoare, finanțarea acordată populației a depășit deja pragul de semnal”, a spus Florian Neagu, director adjunct al Direcției de Stabilitate Financiară din cadrul Băncii Naționale, în cadrul unui seminar.

Creditele bancare vor fi plafonate la 55% din venituri

Gradul de îndatorare nu ar trebui să fie de 70%, cum este în multe dintre cazuri, în prezent. Potrivit celor din BNR, acesta ar trebui să fie de maxim 55% din venituri, motiv pentru care se lucrează la un set de reglementări în acest sens. Acestea ar trebui introduse cât mai curând, deoarece dobânzile au început să crească, îndatorarea populației fiind tot mai mare.